Foto tirada no porto de Mirissa em 30 de maio de 2021. Além do lixo plástico habitual naquela praia, agora existem milhões de pequenas bolinhas de plástico que vêm do navio X-Press Pearl. Foto de Sören Funk / Unsplash
15 de fevereiro de 2022
Acidentes com navios porta-contêineres no mar devem ser considerados os “derramamentos de petróleo do nosso tempo”, alertaram organizações ambientais que encontraram uma mistura tóxica de metais, substâncias cancerígenas e outros produtos químicos nocivos em plásticos encontrados nas praias do Sri Lanka após um incêndio em um navio de carga.
Quando o X-Press Pearl afundou a nove milhas náuticas de Colombo, capital do Sri Lanka, em maio de 2021, o “dano mais significativo” do pior desastre marítimo do país veio inicialmente do derramamento de 1.680 toneladas de pellets de plástico, ou “nurdles”, para o Oceano Índico. Eles foram encontrados em golfinhos mortos, peixes e em praias – em alguns lugares a dois metros de profundidade. Um relatório da ONU chamou de “o maior derramamento de plástico” da história.
X-Press Pearl, um navio porta-contêineres operado pela X-Press Feeders, com sede em Cingapura, pegou fogo perto do porto de Colombo em maio de 2021. Foto de Nilantha Ilangamuwa / Unsplash
Mas um novo estudo, do Centro de Justiça Ambiental do Sri Lanka (CEJ) e da Rede Internacional de Eliminação de Poluentes (IPEN), uma coalizão de ONGs em 124 países, disse que o vazamento de nurdle foi a “ponta do iceberg” dos danos ambientais causados pelo acidente.
Os pesquisadores analisaram amostras de nurdles e pedaços queimados de plástico de quatro praias do Sri Lanka em busca de metais pesados e vários produtos químicos, incluindo estabilizadores UV de benzotriazol, que são usados para evitar a descoloração em plásticos, bisfenóis e hidrocarbonetos poliaromáticos (PAHs).
Eles encontraram metais pesados, bem como produtos químicos que causam câncer e são “disruptores endócrinos” ou interferem nos hormônios. De particular preocupação, eles disseram, foram os níveis de PAHs encontrados nos pedaços queimados, que excederam em muito os limites seguros para produtos de consumo estabelecidos pela UE. Para algumas substâncias, nenhum nível de exposição é considerado seguro (nt.: ou seja, a pergunta é: não estariam essas substâncias extremamente perigosas, presentes nos produtos finais de consumo plásticos que são originários desses ‘nudles’, inclusive de artigos que usamos para e em nossas crianças? Por que o mundo ligado à OMS e mesmo às organizações em todos os países ligadas à saúde, não denunciam esse trágica e criminosa realidade?).
A Dra. Therese Karlsson, consultora científica do IPEN e coautora do estudo, disse: “Até agora, não houve nenhuma análise química do vazamento disponível publicamente. Os produtos químicos foram amplamente ignorados porque não são visíveis”.
Embora o derramamento de nurdle tenha sido “catastrófico”, disse Karlsson, foi “a ponta do iceberg” devido aos produtos químicos presentes – em particular, o BPA, que é usado para fazer resinas plásticas (nt.: a resina mais conhecida é o policarbonato, inclusive empregado em embalagens) e epóxi (nt.: lembrar que essas duas resinas, policabonato e epóxi, são as usadas como uma lâmina interna, para protegerem TODAS os produtos embaladas em lata!).
“Encontramos o bisfenol-A (BPA), que é um provável carcinógeno humano e tem sido associado a tudo, desde depressão, doenças respiratórias, câncer de mama e cólon”, disse ela. “É também um disruptor endócrino (nt.: e como tal tem feminizado todos os machos no planeta).
”Quando o X-Press Pearl afundou em Colombo, Sri Lanka, em 2021, foi considerado o “dano mais significativo” do pior desastre marítimo do país, vindo do derramamento pelas 1.680 toneladas de pellets de plástico terem ido totalmente para o Oceano Índico. #poluição #oceanos #transporte #carga
Dos 1.486 contêineres transportados no navio, 80 foram classificados como “produtos perigosos”, incluindo soda cáustica e ácido nítrico. O navio também carregava resinas epóxi, usadas em tintas e primers, etanol e lingotes de chumbo, usados para fabricar baterias de veículos.
O estudo concluiu que a legislação e as práticas atuais são insuficientes para mitigarem o risco de produtos químicos mal embalados nos navios.
“O transporte marítimo está aumentando, com 90% do comércio mundial sendo movido por mar”, disse Karlsson. “A carga desses navios é muito mais complexa hoje. Mas os regulamentos não acompanharam.”
Chalani Rubesinghe, da CEJ, disse que o desastre expôs a complexidade do transporte de produtos químicos. “Esses acidentes têm enormes consequências para o meio ambiente e as economias”, disse ela.
O comitê de segurança da Organização Marítima Internacional (IMO) vem discutindo como rastrear contêineres e lidar com a perda de pellets no mar.
O Sri Lanka pediu à IMO que classifique os pellets de plástico como substâncias tóxicas, e Vanuatu está pedindo uma melhor comunicação de contêineres perdidos no mar.
As autoridades do Sri Lanka disseram recentemente que a remoção dos destroços do navio afundado levaria quatro meses . Eles entraram com uma ação provisória por danos de US$ 40 milhões com o operador do X-Press Pearl.
Tradução livre, parcial, de Luiz Jacques Saldanha, fevereiro de 2022.
